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碳纤维工艺的制作流程你知道的多吗?

2017-10-31 08:55


 
根据我所了解到的一些做得有名气的改装店或厂,都是采用不饱和树脂做的,也就是我们常说的玻璃钢之类,也有些用透明的不饱和胶衣,当然这些也都是属于不饱和树脂类!用这个碳纤维工艺一是方便,不易流挂,积层厚,固化快,自然而然出品就快了,但是后期打磨,修整所花时间较长,而且要想达到原厂的镜面效果是比较难的,毕竟手糊的过程中,碳纤维布是松软的,刷上树脂会存在高低不平,这样就需要多次积层,人工打磨有时候难免会遇到下手轻重问题,有些制作过程中还易鼓包,翘边,所以易将碳层磨破,磨穿。有经验的工人可能出现这些问题的机率小,但是对于一些复杂的异形件,想要达到纹路完美不扭曲就比较难了!手糊工艺在装车后,如果前期未经烘烤,将碳纤维层与塑料件的收缩形成一定的贴服状态,易出现桔皮纹,特别是在太阳爆晒下,易出现碳纤维编织的条纹鼓出来,形成高低不平的条状!由于手糊的树脂层过厚,时间长了会导致树脂层的裂开,发黄!所以原厂的碳纤维都是要求高模量,低树脂,单碳纤维的树脂含量为40%左右,而手糊你可以想想是多少倍了?再加上碳布与塑料层粘接是用环氧,而布上面又是不饱和,相互之间不是同一体系树脂,后期更易产生剥离等问题!
 
 
 
 
 
再来说说环氧,平常大家DIY的时候,店家都是叫你买环氧,环氧对碳纤维具有很多的浸润性及粘接性能,长期使用不易出现爆裂,当然过厚也会,只是耐用性比不饱和的强,而不饱和通常刷到哪里就停留到哪里,所以下面的碳纤维层只是表面有点树脂层,形成一种假固化状态,只是树脂将碳纤维封在里面!这是一篇来自楼主对制作碳纤维产品的心得,希望对你们有所帮助。
 
另附一份碳纤维包覆工艺指南,仅供参考材料选择:
 
1. 碳纤维布——选择斜纹碳纤维布,对曲面的包覆服帖度相比平纹布好很多,要选择密度大的碳纤维布(例如240克重的3k 斜纹碳布)。
 
2. 碳纤维底胶——碳纤维底胶为黑色,因为如果所要包覆的零件是浅色的,碳布的网眼有可能会透出零件的颜色,导致表面效果差。用黑色的底胶能很好的遮盖住零件的颜色。底胶的另外一个作用是增加碳纤维布和零件的粘接力,不会有包覆层和零件脱开的现象。 
 
3. 碳纤维面胶——碳纤维面胶是整个包覆工艺中最重要的一个材料,一定要选择透明度高,消泡性好的表面胶。 
 
4. 表面亮光金油——选择汽车用的亮光金油比选择普通的透明漆,效果要好得多。 
 
 
操作步骤:
 
1. 首先把所要包覆的零件表面除油除尘,有油漆层的最好打磨掉。
 
2. 把底胶按2比1混合,搅拌均匀之后,刷上零件需要包覆的表面,刷完底胶之后,用加热的方式来使底胶表面平整光滑,用烤灯或暖风机等加热设备均可。一般加温到40度固化时间在2小时之内。
 
3. 底胶固化以手摸还有粘性,但不会粘到手上为准,把裁剪好的碳纤维布铺上(裁剪碳纤维布 要用美纹胶带先粘上碳布,然后沿美纹胶带中间剪开 那样不会有碳纤维丝散开的现象。要注意的是:碳布一定要裁剪得比需要包覆的零件表面稍大)压实碳布,使布和零件完全贴合。 
 
 4. 铺完碳布之后,就可以刷表面胶了。按比例调配好表面胶,若气温低太稠,可加温使它变稀,之后用尼龙刷蘸取少量树脂轻轻按压进碳布,使碳布被树脂完全浸润,排除碳布内的空气。(零件边沿多出来的碳布也刷一些胶上去,作用是使碳布固化,方便之后用美工刀切割掉碳布多余的部分)刷完一层之后,用加温底胶相同的方法加温面胶,使它固化。第一层面胶固化之后,检查表面有没有气泡或者杂质,要是有杂质,就用针挑破,一般不建议用砂纸来打磨(砂纸打磨容易把打磨下来的白色粉末嵌在细小的孔中不易弄出,到时会形成小白点)之后再刷第二层表面胶,第二层开始因为碳布已经被第一层树脂固定住了,所以不需要担心刷的时候会刷坏碳布,只要刷子刷上一层表面胶,检查有无气泡,要是没气泡就等待固化就行,有气泡的话 用热风机吹一下气泡就会消散,记住不要大风吹,会把胶吹散的。 
 
 5. 重复刷大概4层左右的表面胶之后 碳布的纹路就被表面胶完全覆盖住了,待固化后,就可以开始打磨的工序了(要是面胶刷得好 基本不用打磨)检查表面有没有高低不平的地方,有的话就用600号左右的水砂纸打磨平整,再用1000到1500号的水砂砂光,晾干之后就可以上光油了。 
 
 6. 上完光油,等油漆固化,用抛光剂抛光,手工机抛都行,之后就大功告成了。
 
江苏博实碳纤维有限公司专业生产碳纤维制品:碳纤维板材、碳纤维管材、碳纤维工业零部件、碳纤维医疗配件、碳纤维无人机起落架等。
 
 
 
 
 
 
 
 

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