与金属材质相比，碳纤维复合材料拥有低密度、高强度、抗疲特性好、可设计构思性好等多方面优势，在无人机的运用中变得越来越普遍。碳纤维材料复合材料在材质和加工I艺上拥有很好的设计构思性，铺层方向与顺序不同，力学性能的表现也不同，而无人机结构特征是属于每一个部位承受力差别很高的结构特征，本文跟随博实小编一起来看下碳纤维无人机配件的设计思路。

　　为了能完全的运用碳纤维材料复合材料特性，要选用多角铺层提升的方式对无人机整体机身设计构思完成提升。可靠性设计的第一个环节选用OptiStruct进行随意尺寸提升，提升每一个单每一个纤维方向多角铺层的薄厚，明确碳纤维材料复合材料每-个纤维方向多角铺层的薄厚分布范围。第二阶段选用OptiStruct进行尺寸提升， 提升每-个纤维方向多角铺层的薄厚，明确每一 个纤维方向铺一层层数。第三阶段选用OptiStruct进行多角铺层先后顺序提升，使铺层先后顺序达到多角铺层设计构思需求，得到终极多角铺层方案。

　　碳纤维无人机的设计构思中，多角铺层方向应按抗压强度、刚度需求明确，为达到层合板力学性能需求，虽能够设计构思随意方向多角铺层，但从解析、设计构思和加工工艺方向，一般选用4个方向多角铺层，即0°、45°、-45°、 90°个多角铺层方向。为优化层合板解析与设计构思，应尽可能选用对称性的±45°多角铺层。受拉、压为主导的预制构件以0°多角铺层占多数为宜。

　　多角铺层相对于板的中面应对称性布局，防止固化全过程中由于弯曲、拉伸、扭转等耦合效应造成翘曲变形和树脂裂纹。假如层压板有一些多角铺层没法完成对称性，可将非对称多角铺层尽可能接近中面布局。

　　在碳纤维材料无人机外壳的设计构思中，选用一体成型的加工工艺能够降低约60%的零部件，粗省掉了组装的流程，芯片、合金刀体的植入使碳纤维材料复合材料变成功能复合材料。无人机通常拥有高度翼身融合的飞翼式总体气动外观设计， 必须在结构上选用大面积整体一体化成型技术。

　　而碳纤维材料复合材料在模拟和仿真计算后，不但能够利用模压成型、热压罐外固化成型等加工工艺完成大面积一体化整体成型，还能够引入自动化流水线生产加工工艺，提高效率，大幅度降低生产制造制造成本， 特别适合大生产制造无人机的整体机身结构特征。

　　以上这些就是有关于碳纤维无人机零部件设计思路的解读，对于无人机各个零部件的生产需求以及制作要领都有很好的分析。如果您有碳纤维无人机配件的定制需求，可直接与博实技术联系，我司支持来图定制。