碳纤维复合材料主要是一种由碳元素组成的特殊性纤维，具有耐高温和耐摩擦以及导电和导热的性能。它与其他材料的主要区别是外形比较柔软，因此不但可以形成各种织物，而且在所含有的纤维轴方面还有较高的强度，更是因为比重小，所以比强度也更强。在上个世纪，碳纤维就用在了火箭、航天以及各种尖端性技术上，而且碳纤维与环氧树脂的结合，在航天领域发挥了极大的作用，使航天飞行器的重量极大的减少了。

　　伴随科学技术的进步与发展，新型飞机对碳纤维复合材料的使用越来越多，其具有结构轻巧以及维修费用低的特点。碳纤维复合材料的增强体主要包含玻璃纤维、碳纤维以及芳纶纤维等等，这种材料最大的特点就质地轻薄，在力学性能方面有较为突出的比强度和比模度，这样有利于我国航天航空事业向着轻量化制造方面发展。

　　在当前发展过程中，通用飞机使用碳纤维复合材料在所有材料中已经具备大约70%以上的含量。在飞机两翼以及操纵面和水平安定面上都是由此材料构成，其中，在腹板位置上使用了碳纤维的综合复合板，机身位置上，使用的是碳纤维复合材料夹层表面的蒙皮层和其他层纤维，排列机构需要按照飞机的载荷分布去确定和优化，一般会在飞机门窗的周围加入一定厚度的碳纤维材料，以此增加飞机门窗的强度中。

　　某大型飞机艇筒外部的直径约为15米，总长度为60米，在整体的桁架构成中，基本抛出极少数的连接件以外，多数都会使用碳纤维复合材料。其中包含艇体前舱、后舱和简体，另外，发动机支架和吊舱结构骨架也是由碳纤维复合材料构成的。飞艇的尾翼 在飞机结构中具有重要位置，其主要是为了控制"飞机的稳定以及飞行过程中正确的姿态，如果飞艇遇到气流以后，飞艇尾翼会提供一种反 向的力矩，这样，在尾翼的以免就需要有更好的钢性结构来支持，尾翼使用碳纤维复合材料压板可以最大程度的减轻重量，达到钢性和强度的要求。

　　综上所述，本文针对碳纤维复合材料在航天航空中的应用进行了分析和研究，特别是其在性能方面的优质性，因此无论是飞机的轻量化以及低成本的开发，都需要碳纤维复合材料的加入，这也是我国航天事业发展的关键，更是世界航天服务和探测的根本。